在机场实习报告（通用10篇）

在机场实习报告（通用10篇）

　　一段辛苦的实习生活已经告一段落了，相信你积累了不少实习心得，需要好好地写一封实习报告总结一下。但是实习报告有什么要求呢？以下是小编为大家整理的在机场实习报告（通用10篇），欢迎大家分享。

　　在机场实习报告 1

　　一、实习目的

　　生产实习是我们大四毕业生走出校内、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论学问与实际相结合，进一步加深所学学问的理解，检测学问的把握程度。

　　1、实习单位和时间

　　寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参与实习，南通兴东机场（IATA代码NTG，四字码ZSNT）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速大路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4D，同时兼顾E类飞机的全重起降要求。20xx年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。

　　3月2号到达南通开放了为期三周的生产实习（3.2—3.20），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。

　　2、实习目的

　　通过实习，生疏机场工作岗位的工作状况，将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的巩固；

　　通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量争辩打下基础；

　　通过实习报告的撰写，熬炼与培育观看、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的力量；

　　通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做预备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。

　　二、实习内容与体会

　　分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实习内容与体会如下：

　　1、通导

　　第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，挂念监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。

　　虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。

　　2、场务

　　其次个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降平安供应牢靠保证。

　　平常的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降平安。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行把握区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的清除；负责飞行把握区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能平安牢靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆平安和技术管理。

　　除此外我还了解到一些机场的基本状况，机场飞行区等级指标4D，并兼顾E类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩各7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/R/B/W/T，跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积52000m，货站面积4600m。

　　3、站调

　　第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文方案的处理和情报的收集。在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。当然，机场的一些日常方案也是由站调部门联系的。

　　在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学习，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实习期间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的方案和发布情报。

　　4、塔台

　　第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是平安合理有序地支配航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，把握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行平安有序地进行。

　　站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个近机位。南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。在塔台上听着前辈娴熟的通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。

　　上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公司首次依据国际标准研制的被誉为“21世纪新一代支线喷气式客机”的`“翔凤”ARJ21，20xx年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历时1小时40分钟成功抵达南通兴东机场。

　　5、气象

　　最终一个实习的岗位是气象，气象室主要工作是预报观测南通当地天气状况，观测项目包括云量云高、温度、气压、风速和风向等，还有收集数气象据对当地气象状况做定期总结，以及对特殊和恶劣天气进行通报。

　　在气象室，我还学习了南通机场的机场细则，了解一些本地的天气特点，南通背靠平原，三面环水，属北亚热带潮湿性气候区，季风影响明显，雨水充分，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均气温15摄氏度左右。

　　三、实习总结

　　经过三周的实习，我学到很多，体会很多。

　　很兴奋有这次南通机场的实习机会，让我亲身体验到了机场各部门的工作状态，相对我的专业而言，塔台上的实习让我受益匪浅，能够近距离观看一线管制员的工作，听着娴熟的陆空对话，看着沉稳的指挥飞机，还能将自己在校所学的专业学问联系工作实际，更加生疏到实际工作中管制员需要具备个人技巧和心理素养，需要不断完善自己，娴熟把握专业学问，磨练管制技能，提高心理素养。

　　通过实习，我渐渐生疏到机场是一个大家庭，不仅在工作中各部门相互协调合作、相互沟通监督，平安顺当地完成机场每天的飞行工作，下班后任然相互关怀，我了解到南通机场的工作人员们组织成立工会，发挥各部

　　门人员力量特点，互帮互助。就听通导部门的工作人员聊起，不管是谁，只要在机场工作加入工会的人，谁家有事要换个网线，修个水管的，只要跟工会反应，就会派有相应力量的人到家帮忙。单位也是一个大家庭啊。

　　对于这次学校支配的实习，我本人还是相当满足和感谢，期望学校多多和别的公司合作，多办一些实习，对于提高同学的学习热忱，树立奋斗目标有很大挂念，有助于同学们发觉和找到自己合适和宠爱的抱负工作。

　　在机场实习报告 2

　　1。实习目的

　　本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。

　　2。实习内容和体会

　　2月16日，我们开始了维持四周的实习生活，这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情。在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。

　　我们的实习生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实习，第二阶段是报告室实习，每个阶段时间为两周。

　　2.1深圳塔台

　　按照分配，我们首先开始了塔台实习。第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。梁主任给我们做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我们对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且接受三天的模拟机培训。

　　深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作。塔台的主要工作席位有三个，放行席、地面席和塔台席，另外还有一个监控席是由带班主任出任的。虽然塔台的工作不如进近或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进近或者区调的要轻。放行席、地面席和塔台席三个席位各行所责，每个席位都是不可缺少的环节，固然是可以合并席位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并席位，席位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。深圳塔台目前每天指挥的航班量约为570架次，在全国排列第四，另外，还有每天来往澳门深圳之间而且必须穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。尽管如此，这里的管制员都是出类拔萃的精英，对付这繁重的任务起来游刃有余，在应付特情的时候也沉着稳定，及时果断地作出妥当的决定。这里我从心低羡慕和佩服这些前辈们，希望自己能尽快投入工作岗位进行学习工作，有一天达到他们的管制水平。前辈们的英语水平在全国管制员中都是拔尖的，深圳空管站的'专业英语在全国排名，本来以为自己的英语水平已经足够，但通过对比后就觉得自己是多么渺小，继续学习和进步是我的目标。八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中体现，深圳是经常会有雷雨天气的地方，这种情况下，备降、复飞等各种特情最容易发生，经常管制员就得目不转睛地盯着场面的飞机运行情况，果断地做出各种判断和决定，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力之大显然可见，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨，因为他们都知道这是他们的职责。在观摩之余，我们还进行了对本场规则的学习，主要是对场面滑行道和停机位的熟悉。这个看似简单的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。在最后三天里，我们被安排了与几个前辈一起进行地面席的模拟机培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是辅助前辈们进行培训，但从与前辈们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有很多有待改进的地方，学习和积累将会是我们首要的任务。

　　短短两周的塔台实习，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离有能力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作经验的积累，的问题要在实践中才能提出和解决，知识运用于实践从而再得出的认识。

　　2.2深圳飞行报告室

　　结束了两周的塔台实习后，我们紧接着就又开始维持两周的报告室实习，在这以前，我们脑中对空管的印象似乎只有塔台、进近和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实习的目的就是建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。

　　在机场实习报告 3

　　实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。

　　一、实习目的

　　安全技术检查简称安全检查，是指在民用机场实施的为防止劫（炸）飞机和其它危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种强制性的技术性检查。目前，我国民航安全形势总体平稳，但安全工作面临新的挑战，安检工作在民航安全中就显得越重要。针对于此，在进行了两年的大学学习生活，《管理学基础》、《民航概论》、《安全检查实务》、《安全学原理》、《机场紧急事务处理》、《X光图像识别》、《安检心理基础》等课程的学习，可以说对有关安检专业基础知识、基本理论、基本方法和结构体系，我都基本掌握了，但这些似乎只是纸上谈兵，倘若将这些理论性极强的东西搬上实际上应用，想我肯定会是无从下手，一窍不通。自认为已经掌握了一定的会计理论知识在这里只能成为空谈。于是在坚信“实践是检验真理的唯一标准”下，认为只有把从书本上学到的理论知识应用于实际的会计实务操作中去，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名安检专业的学生，参加了为期一年的专业实习。

　　二、实习时间：

　　20xx年7月1日—20xx年6月30日

　　三、实习地点：

　　广州白云机场安检站

　　四、实习部门：

　　安检三大队一中队

　　五、实习内容和过程：

　　七月份是培训月，在学校学到的实操的实际操作不符合公司的工作要求了，我们被要求重新学一遍实操的顺序，所以每天从早上八点练到下午五点；就这样子的过了三周的时间，这段时间里边也有在办理一些入职手续。这些事都是自己亲手完成，不再有老师三申五令地督促你去完成这些事情。企业在一遍遍地重复我们的训练不符合他们的要求就不考虑录用了，我们感觉到昔日学生的光环不再，我们都是踏入社会的成年人，凡事得亲力亲为，要懂得自己要有主动性的学习；社会是有竞争的，适者才能生存。

　　八月份开始，我们以为我们可以上岗工作了，但公司把我们分到部门，部门里边还有部门的培训。和之前在公司的培训不同的是我是在航站楼里的安检现场学习；跟着现场工作的一些前辈学习，我发现我们在学校学到的知识只是皮毛，工作的时候技能的实际应用比学到的理论知识难多的了；简单的一个引导岗位就得学会跟旅客沟通，把坐飞机时候那些物品能带上飞机那些不能带上飞机都要解析清楚，不然会引起旅客的不满。“读万卷书不如行万里路”，将理论知识转化成实践能力使我们实习生迫切需要的。

　　八月末的时候，我们通过了开岗考试正式走上了工作岗位。上班的第一天就是早上四点钟起床，五点到位开始工作；由于业务不熟悉做什么都不顺手，如通道里边同事之间使用的暗语都不懂，被现场的开机员武哥大说一顿，但我没有怨他反而感激他。因为他用和学校不一样的“骂”的方式快速地教会了我一件件事情，因此我开始懂得了虚心学习和不耻下问。

　　九月份，工作以来第一次查出旅客藏匿火柴，得到了领导的口头表扬，一连兴奋了好几天；但我又发现了很多老员工因手检不到位而被停了岗位，所以我的感悟是：一个称职的员工，不是看他的能力有多少，而是看他的责任心强不强！

　　在这个月的工作中，我身边的同事都待我很好，很认真的教我东西。我知道我没有什么工作经验，所以我什么事都放慢来做，不求快，只求做好，不给同事们添麻烦。同事们都很信任我，让我独自去完成很多事。这让我觉得我自己不只是个实习生，而是他们中的一分子。在这段工作时间里，我发现自己比以前做事更细心了，而且做事也更有条理，更独立。

　　作为学生时面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。无论是和领导还是同事，都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只是考虑自己的事。

　　这个月我们班组评比获得了第一名，所以我的班长教会了我工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。

　　十月份，我第一次体验到空防安全如此重要；为了保卫空防安全，安检是必须有的，仿佛一下子提升了存在感；这个月的预案演练让我学会了如何去应对突发事件，这是我在学校里学不到的，总的来说在首都机场实习真的增长了我的见识

　　十一月份，经过三个月的在岗学习和部门的考试，我终于可以上安检验证的的岗位了，四个月的实习生活似弹指一挥间，从刚踏出学校大门时的失落与迷茫，到现在走上工作岗位的从容，坦然。我知道，这又是我人生中的一大挑战，角色的转换。

　　十二月份，是20xx年的最后一个月，部门举行了“安康杯”安检大比武；我有幸地作为一名观众去观看比赛，赛场上有看到工作好多年的前辈也有和我们同一批进来的实习生，而且我的同学还以精湛的业务技能获得了比赛名次；为此回顾这五月的工作，感触很深，每天四点起床上班时候，心里思考着要不要放弃这份工作；看到我的同学和我一样在同样工作岗位上工作，而别人却能取得好的成绩，难道我不行？其实是自己还不够努力而已！

　　20xx年的1月到3月，由于有前几个月的学习和实战，工作越来越顺利。更多的是思想的波动，看着一起来的同学都辞职回家了和春季期间还得在岗位上工作，第一次补能在家里过春节让自己有了很多思念家人之情。我知道在实习的这段时间里，虽然有时候工作很苦很累，但是感到更加的充实，我从中体会到了做人做事的道理，从实践中学到了专业技术，积累了实践技术经验。在今后的.工作和学习中，我还要更进一步严格要求自己，虚心向优秀的同事学习，继续努力改正自己的缺点和不足，争取在思想、工作、学习和生活等方面取得更大的进步。

　　六、实习体会和收获

　　这半年多的实习给我的感触太深了，仿佛一下子长大成人，懂得了更多地做人与做事的道理，真正懂得学习的意义，时间的宝贵，和人生的真谛。让我更清楚地感到了自己肩上的重任，看到了自己的位置，看清了自己的人生方向。这次的实习经历让我终生受益匪浅。大学生的实习是挑战也是机遇，只有很好的把握，才能体现它的意义。

　　作为一安检员，工作中一定要就具有良好的专业素质，职业操守以及敬业态度。安检部门作为民航安全工作的重要保障单位，对其从业人员，一定要有很好的专业技能要求。

　　从知识上讲，安检工作是一门专业性很强的工作，从业人员只有不断地学习才能跟上民航安全形式步伐，要不断地充实自己，掌握最新的技能操作，这样才能精通自己的工作内容，对民航安全发展方向作出正确的判断。从工作讲，安检工作的特殊性使其对乘坐飞机的旅客有检查权和对控制区的管控，所以作为安检员要做到爱岗敬业，必须保证每一位进入控制区的旅客和工作人员都是安全的；如何将个人素质提高到一个新的层面上来，是我们每安检员都要努力思考的问题。只有安检员自身的道德素质提高，才能够走好职业生涯的每一步。

　　作为一个安检员要有很好的服务意识。安检工作也是民航服务行业的一种，要求安检员的日常检查工作中要有服务意识，现在的人民生活水平越来越高，对于服务行业的服务也要求越来越高，而且有很多旅客对安检工作的不理解，意识里就拒绝接受安全检查，所以要求我们要有服务意识。作为一名安检员要有吃苦耐劳的毅力。近年来民航业的快速发展，旅客流量大大提高，日常工作压力大要求安检员有强壮的身体进行体力工作，身心的劳累很容易动摇安检员一直从事安检工作的决心，工作特殊性要求安检员具备正确的心态和良好的心理素质。

　　作为一个即将工作或刚迈入社会的新人，也要注意以下几点：

　　1、有吃苦的决心，平和的心态和不耻下问的精神。作为一个新人，平和的心态很重要，做事不要太过急功近利，表现得好别人都看得到，当然表现得不好别人眼里也不会融进沙子。

　　2、工作中要多看，多观察，多听，少讲，不要说与工作无关的内容，多学习别人的艺术语言，和办事方法。

　　3、除努力工作具有责任心外，要善于经常做工作总结。每天坚持写工作日记，每周做一次工作总结。主要是记录，计划，和总结错误。工作中坚决不犯同样的错误，对于工作要未雨绸缪，努力做到更好。

　　4、善于把握机会。如果上级把一件超出自己能力范围或工作范围的事情交给自己做，一定不要抱怨并努力完成，因为这也许是上级对自己的能力考验或是一次展示自己工作能力的机会。

　　5、坚持学习。不要只学习和会计有关的知识，还要学习与经济相关的知识。因为现代企业的发展不仅在于内部的运作，还要靠外部的推动。要按经济规律和法律规定办事。有一位教育学家说过，当我们把学过的知识忘得一干二净时，最后剩下来的就是教育的本质了。这里我把"教育"改成"知识"，我们在大学里学习的知识也许会被淘汰，但那些最基本的学习方法永远是我们掌握最新知识的法宝。

　　这一次的实习让我学到了许多知识和经验，这些都是书本上无法得来的。通过实习，我们能够更好的了解自己的不足，了解会计工作的本质，了解这个社会的方方面面，能够让我更早的为自己做好职业规划，设定人生目标，向成功迈进一大步。

　　在机场实习报告 4

　　20xx年xx月xx日至x日，我去了xx机场系统了解地面服务的发展方向和具体实例。学习期间，我和一些同事交流学习，实地参观了机场地勤公司。兄弟单位的一些新想法和做法对我很有启发。现将学到的一些主要精神和经验介绍如下：

　　一、地面服务的发展趋势

　　地面服务是根据工作区域发展，依托航空公司，与机场、公司发展互补的行业。与航空公司服务相比，地面服务的环节更多，专业水平不亚于航空公司，对乘客的处理也更为复杂。因此，保证良好的地面服务对提升民航形象起着更重要的作用。

　　地面服务的发展方向也是走向专业化，这包括两个方面：一是保障手段的专业性，即业务技能水平高；二是网络的整合。Swissport公司成立于1996年，专注于地面服务。它是世界上最大的地面服务公司，拥有21，000多名员工。如今，它已在全球180个机场建立了自己的地面服务公司，服务于40个国家，并在亚洲的新加坡、马尼拉和香港设有分公司。目前已与中国民航系统接触，条件成熟时将进入国内领域。

　　从公司的角度来看，尤其是非基地航空公司，他们希望有一个相对中立和网络化的公司，以及一个能够严格执行他们的标准为他们服务的地面服务公司。从拓展全球业务的角度来看，他们也希望将这部分业务外包出去，专注于公司的核心业务。目前在一些（尤其是国外）地勤公司，地勤服务已经被视为代理航空公司的核心延伸，在标准上执行个性化服务，在手段上提供简单高效的服务流程，甚至在着装上为某公司服务时有相应的统一服装。

　　从上面可以看出：

　　一是外包地面服务是为了让地面服务更专业；

　　二是从航空公司的角度来看，如果条件允许，不希望将地面服务转让给同行业的竞争对手（即航空公司的代理商）；

　　三是地面服务网络和国际地面服务公司的进入，其网络布局具有相当大的优势；

　　四是必须培育机场地面服务的核心竞争力（地面服务的核心竞争力在于质量、创意、效率和响应性）。

　　二、地面服务的一些概念

　　地勤好坏不在于手段，而在于理念。在同样的国内机场，你今年会推出新的措施，他明年也会推出新的方法。在信息发达的今天，一些新的方法和新的措施可以立即在机场推广，但如果在观念上得不到提高，我们可能永远落后于别人，落后于市场。

　　1、地勤服务管理人员要时刻了解旅客的需求。这不是新观念了，主要的是我们缺少了解旅客需求的手段，缺少将这些需求设定质量目标或者说目标太空太虚（如：作为服务质量水平最高的新加坡机场，他们设定的旅客满意率为90%，而我们要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科学和严格的评定标准），也没有将这些目标转换成切实可行的标准。

　　2、要对员工正确授权。员工是第一接触旅客的人，从本职工作上看也愿意自己的服务得到旅客的认同；同样，旅客希望对提出的要求能做到迅速响应。从自己的工作一段时间看，许多问题能不能得到处理，一是靠员工能不能给于旅客以尊重和理解，能否给予旅客合理的解释，给他们一个方向指引；二是要给予相应的授权。这些授权主要是处理权限，如紧急情况下使用部门的财物、指挥其他人员、提供相应服务等。地勤服务是个灵活性和应急性很高的服务，授权的正确与否影响了服务质量的'优劣。正确授权也是尽量鼓励员工独立解决问题的能力，提升服务水平。

　　3、管理层必须亲力亲为。这是从服务的角度上来谈的，亲力亲为并不是说许多事情都应该自己去做，而是说在一些具体的重要问题上应该做到亲自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些问题的症结、方向性问题的研究、突发安全和服务质量问题的发生等需要第一时间到现场。管理者是需要留出来一点时间来思考问题的，但这些问题的积累需要过程，需要亲历亲为的。香港机场地勤服务公司的营运经理黄先生做了近30年的地勤，这也是他的一个经验，有些问题不去亲历亲为是不知道如何去处理，或者说处理结果是不太如意的，“20年以前的优质服务对今天来说已经不是优质服务了”。

　　4、简化客户服务程序。为了把一些安全服务做得更细致，我们的一些工作在程序上做得越来越严谨和复杂了，这是机场发展的产物，也是无可非议的，但在对待旅客上，不能把他们当作民航的专业人士，而是让他们享受到轻松和高效，就象我们推出的首问责任制一样，旅客一旦有需求，我们马上可以作出指引、作出回答。简化服务程序，这里牵涉到一个流程再造问题，再造的形式有：清除、简化、整合、自动化。比如自动化，根据形势的发展我们可以采用自动化的值机柜台，使旅客自主办理手续，也节省人力，适应机场发展需要。

　　5、专业的人才，优秀的机场。我们的机场发展很快，但是我们不容否认在人才的培养和引进上，已经不太适应目前发展的需要了。在与老师和同行的交流中，我感到很自卑，我还在说人员不够，而别人已经在说人才不够了，这其中的差距是可想而知了。反思一下，有些问题需要引起我们重视：我们领导层有好的想法，为什么没有更好的方法去贯彻执行？我们的培训也好，学习也好，为什么老是要走出去，但走回来以后，为什么我们的工作上不能比之考察学习的机场有更高的进步，而只是亦步亦趋，总是落后与时代发展需要？为什么我们的制度出台常不能让我们的员工引以为自豪和骄傲？在与福州机场同事谈论工资问题的时候，他告诉我，他们的值机人员（中长期合同工）也只有多一点，虽说工资不高，但他们的信心就比我们足，他们对xx机场控股后也充满了希望，也认同xx的管理模式。就如中国与国外相比一样，我们的建筑物可以在段时间内赶上，但我们的思想和观念的赶上却需要化更多的时间。当然从服务的角度看，充足的人员是必须的。

　　三、我们机场的服务缺陷

　　服务的内容包括四项：支持性的设施、辅助物品、显形服务和隐性服务。支持性的设施是指提供服务的资源，如机场；辅助物品是指提供的零部件的选择，如自动化的值机柜台；显性服务是指可以观察到的好处，如服务质量；隐性服务是指顾客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。当然，我们机场有不少自己的优势，如机场的通透性、较好的广播音质等，因为是学习体会，更多的汇报我们的不足，以便可以取得更好的进步。从以上服务四方面结合参观xx机场，我归纳了一下，我们的服务主要有如下缺陷：

　　1、候机楼内的信息告知不明显。如旅客到我们机场后，很难知道他所乘坐的航班在哪个值机柜台办理手续，都是需要到值机柜台前问，而且细小的屏现不足以引起他们的注意。实际上，我们在外值问讯有大屏幕的显示，但旅客很少会注意。又如，旅客到达后，我们的指引标识只有符号，而没有具体的中英文提示，而且我们的标识在隔离门上，不是正面提示，如果没有引导，第一个旅客下机可能会不知道该往哪里走。机场在问讯台张贴了“旅客服务中心”的牌子，但服务内容仍然欠缺，标准化的悬挂式标志牌与空旷的候机楼相比还是显得比较小，不容易集中旅客的目光。

　　2、人性化的设施不足。仔细观察xx机场的有关设施，一些设施的摆放可以供我们借鉴。除了一些悬挂的标识，一般的信息告示都是放置的比较底的位置，以人眼可以平视的高度为参考，如航班信息显示液景屏；显示器的显示色彩也是划分的比较明显，不象我们统一的红色；出发厅设置了一些专供旅客休息等候的座位，而我们却很少，当然这与我们的设计理念有关，我们希望旅客能快速到隔离厅休息，但这也恰恰暴露了我们没有以人为本的思想；员工使用的座椅大都选择平坦性的，使他们在工作中减少劳累的程度，而我们的座椅虽说比较好看，但工作起来确实不太舒服。

　　3、旅客感受不到我们服务的规范性和优质性。说实在的，与其他同行了解后，他们也有同感，值机员一个人负责一个航班，在短时间内一边要忙与手续的办理，一边要与旅客交流，有一定的困难，但总觉得脸难看的状况确实影响了服务质量。如果大家都从事服务行业的，可以仔细观察一下，每个值机员的肢体、语言都有一定的不同，缺少专业训练。当然训练的不仅是规范语言和肢体动作的训练，还有心里承受能力、语言技巧的训练等。

　　4、个性化的特色服务不多。应对专门的节假日、大型活动我们可以出台一些特色服务，但我们还是要有长期化的特色服务。如xx机场推出的航前沟通服务、陆空转运服务、航延时特殊旅客毛毯提供服务，这些方面我们做得不够。

　　5、流动服务比较欠缺。除了引导岗位有时可以流动，其他岗位相对大都是固定的，面对大量的流动旅客，要以固定的岗位去应对，在服务上会显得比较被动，无论从xx机场也好，香港机场也好，他们的地勤服务在手续厅都有流动的人员，主要任务是解决旅客的疏导和引导工作，向下一流程的工作人员报告特殊旅客的情况，让旅客体会到机场有人时刻在关注他们。

　　6、需要采用一些新的设备和设施。前面2次提到的自动值机柜台，也是适应形势发展需要应运而生的，一方面可以提升机场服务档次，另一方面也可以把服务工作放到对旅客的具体特殊情况的服务上，腾出更多的时间与旅客进行沟通。xx机场安检采用的图象扫描系统，对保障安全很有好处，而且对下段少客查找也非常有帮助。还有行李条的自动打印系统，可以最大限度的保障不出差错。当然新设备和设施的采用，要与机场的财力相一致。

　　7、安全的保障水平要得到提高。我这里所说的安全并非完全指保障的具体环节，而是从旅客的角度看我们的安全保障能力。旅客不希望看到我们在安全管理上的混乱，他们对安全的认知主要来源于我们安全从业人员专业的素质，如安检操机人员的识别能力，是否查出他们不小心带的违禁物品。还有一点就是来源于他们对机场安全保卫的信心，如经常的安全巡视人员，桥口的安检查验等等，都会他们带来一定的安全感。如我们的桥口如在航班延误时服务人员不能控制（实际上也是比较难以控制）人员的登机秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。这里希望我们的桥口安检人员能不能做到验证前移到登机柜台（这样做是不是符合规定，因为这样前移会导致廊桥口无人，不能监控桥口情况）。

　　四、体会和建议

　　1、要加大造就管理人员的管理能力。

　　一个单位平安无事不算坏事，但从发展的角度来看，如果滞后的平安无事会对下一届班子带来影响，会对机场整体发展带来影响。中层管理人员既要有从上层考虑问题的能力，也要有创造性解决问题的能力，这里特别提到创造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有长期性。有新意没有高度和长期性，如昙花一现，无法培育核心竞争力；有高度没有新意和长期性，也会使员工失去执行的动力；有长期性，而没有新意和高度，那只是会越来越落后。

　　2、关心员工，关注成长。

　　服务的过程就是产品，服务的传递靠每个员工，如果员工感到身心疲惫，很难设想可以让员工有饱满的热情去做好服务工作。与一些机场同行和从事具体的服务人员的交流看，我们的员工工资水平并没有低于他们多少，一个重要的因素就是看不到发展，当然发展也是辨证的，看不到发展也就是说没有落后的压力，只是我们最大的弊病。

　　3、从改善服务质量上，先抓好显性服务。

　　一是解决规范化服务问题，使工作人员问候、指引、提示、态度得到改善；

　　二是条件许可的情况下，增加流动服务人员，并兼航延时的专职人员；

　　三是建立信息有效沟通渠道，高效和正确的发布信息；

　　四是继续加大内部培训，如服务技巧培训，航管知识培训，使旅客从工作人员中能得到通俗和被理解的感受。

　　4、研究绩效考核的方案，在政策许可的前提下，运用相应的指标对员工进行考核。

　　5、发挥科长和班组长的作用，对科长、班组长和员工进行合理授权。

　　在机场实习报告 5

　　一、实习单位及岗位介绍

　　我实习的单位是xx，它是一个xx的机场。我所在的实习岗位是xx，主要负责xx。

　　二、实习目的

　　通过实践，将在学校所学的理论知识与实际工作相结合，加深对机场运营和管理的理解。

　　熟悉机场各部门的工作流程和协作方式，培养团队合作精神和沟通能力。

　　积累工作经验，提高自己的专业素养和解决实际问题的能力，为今后的职业发展打下基础。

　　三、实习内容

　　旅客服务

　　在候机大厅为旅客提供咨询和引导服务，帮助他们解决遇到的问题，如航班信息查询、登机手续办理等。

　　协助特殊旅客（如老人、儿童、残疾人等）顺利登机，提供必要的帮助和照顾。

　　票务工作

　　学习机票的销售和改签流程，了解不同舱位的价格和政策。

　　协助旅客办理退票手续，处理相关的票务纠纷。

　　行李处理

　　负责行李的托运和分拣工作，确保行李准确无误地送达目的地。

　　处理行李丢失、损坏等异常情况，与相关部门协调解决。

　　航班保障

　　参与航班的登机、起飞和降落保障工作，协调各部门确保航班正常运行。

　　协助处理航班延误和取消等突发情况，安抚旅客情绪，提供相应的解决方案。

　　四、实习收获

　　专业知识和技能

　　深入了解了机场的运营模式和各部门的工作职能，对航空运输业有了更全面的认识。

　　熟练掌握了旅客服务的流程和技巧，提高了沟通和协调能力。

　　学会了如何处理各种突发情况，增强了应急处理能力。

　　团队协作和沟通

　　与同事们密切合作，共同完成各项任务，体会到了团队的力量。

　　通过与不同部门的人员交流和协作，拓宽了人际关系网络，提高了沟通能力。

　　职业素养和工作态度

　　培养了严谨、细致、负责的工作态度，意识到在机场工作中任何一个小的失误都可能带来严重的后果。

　　学会了在高强度和高压力的工作环境下保持良好的心态，积极应对各种挑战。

　　五、实习不足

　　业务知识不够扎实

　　在处理一些复杂的票务和行李问题时，由于对相关规定和流程不够熟悉，导致处理速度较慢。

　　应变能力有待提高

　　在面对航班大面积延误等突发情况时，有时会感到紧张和不知所措，不能迅速有效地采取应对措施。

　　服务意识还需加强

　　在为旅客服务的过程中，有时会因为工作繁忙而忽略了旅客的感受，服务不够热情周到。

　　六、改进措施

　　加强学习

　　利用业余时间深入学习机场业务知识，不断更新和完善自己的知识体系。

　　向经验丰富的同事请教，学习他们处理问题的方法和技巧。

　　增加实践

　　主动参与更多的突发情况处理，积累经验，提高应变能力。

　　参加相关的培训和演练，提升应对紧急情况的.能力。

　　提升服务质量

　　时刻关注旅客的需求，站在旅客的角度思考问题，提供更加贴心、周到的服务。

　　参加服务意识培训课程，不断强化自己的服务理念。

　　七、实习总结

　　通过这次在机场的实习，我不仅学到了专业知识和技能，还锻炼了自己的综合素质。在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的能力，为航空事业的发展贡献自己的一份力量。

　　在机场实习报告 6

　　一、实习单位及岗位介绍

　　我实习的单位是xx，它是一座现代化的大型国际机场，拥有先进的设施和高效的运营管理体系。

　　我所在的实习岗位是xx，主要负责xx。

　　二、实习内容及成果

　　旅客服务

　　在值机柜台协助旅客办理登机手续，包括行李托运、座位选择等。通过耐心解答旅客的疑问，提高了旅客的满意度。

　　参与航班延误时的旅客安抚工作，及时为旅客提供准确的信息和必要的帮助，成功化解了多起旅客的不满情绪。

　　候机厅管理

　　负责候机厅的巡视，确保环境整洁、设施正常运行。发现并及时处理了x起设施故障，保障了旅客的舒适和安全。

　　协助引导旅客登机，维持登机秩序，有效提高了登机效率，减少了登机时间。

　　特殊情况处理

　　遇到旅客遗失物品的`情况，积极协助查找并联系失主，成功找回并归还了x件重要物品。

　　参与处理了x次突发事件，如旅客突发疾病等，迅速采取应急措施，保障了旅客的生命安全。

　　三、实习收获与体会

　　专业技能提升

　　熟悉了机场的运营流程和服务标准，掌握了相关的业务知识和操作技能。

　　学会了使用机场的各种信息系统和设备，提高了工作效率和准确性。

　　团队协作与沟通

　　与不同部门的同事密切合作，共同完成各项任务，培养了良好的团队协作精神。

　　在与同事和上级的沟通中，学会了如何清晰表达自己的想法和观点，以及如何有效地倾听他人的意见和建议。

　　应变能力与责任心

　　面对各种突发情况和旅客的多样化需求，锻炼了自己的应变能力和解决问题的能力。

　　深刻体会到了自己工作的重要性和责任，始终保持高度的责任心和敬业精神。

　　四、实习中的不足

　　业务知识不够全面

　　对于某些复杂的业务流程和规定理解不够深入，导致在处理相关问题时不够熟练。

　　服务意识有待加强

　　在高强度的工作环境下，有时会忽略旅客的细微需求，服务不够周到细致。

　　五、改进措施与未来展望

　　加强学习

　　利用业余时间深入学习机场业务知识，不断拓宽自己的知识面。

　　向经验丰富的同事请教，汲取他们的经验和技巧。

　　提升服务质量

　　时刻以旅客为中心，关注他们的需求和感受，努力提供更加贴心、优质的服务。

　　通过这次实习，我不仅积累了宝贵的工作经验，也明确了自己未来的职业发展方向。我将继续努力，为成为一名优秀的机场工作人员而不懈奋斗。

　　在机场实习报告 7

　　一、实习目的

　　通过在机场的实习，将所学的理论知识与实际操作相结合，深入了解机场的运营流程和管理模式，提高自己的专业素养和实践能力，为今后的职业发展打下坚实的基础。

　　二、实习单位及岗位介绍

　　实习单位：

　　实习岗位：

　　岗位职责：

　　三、实习内容

　　旅客服务

　　协助旅客办理值机手续，包括指导旅客填写登机牌、托运行李等。

　　为旅客解答疑问，提供航班信息、登机口位置等咨询服务。

　　处理旅客的特殊需求，如协助残疾旅客、无成人陪伴儿童等。

　　航班保障

　　参与航班的`登机和离港流程，确保旅客按时登机。

　　协助地勤人员进行飞机的清洁、加油、装卸行李等保障工作。

　　候机厅管理

　　维护候机厅的秩序，提醒旅客遵守机场规定。

　　及时处理旅客投诉和突发事件，保障候机环境的安全与舒适。

　　票务与改签

　　学习机票销售系统的操作，了解不同舱位和票价的规定。

　　协助旅客办理机票改签、退票等业务。

　　四、实习收获与体会

　　专业技能提升

　　熟练掌握了值机系统和航班信息查询系统的操作，提高了工作效率。

　　对机场的安全检查流程和规定有了更深入的了解，增强了安全意识。

　　团队协作与沟通

　　与不同部门的同事密切合作，如地勤、安检、航空公司等，学会了如何在团队中发挥自己的作用，共同完成工作任务。

　　通过与旅客和同事的沟通，提高了自己的表达能力和人际交往能力。

　　问题解决能力

　　在实习过程中遇到了各种突发情况，如航班延误、旅客情绪激动等，通过不断地学习和实践，逐渐学会了冷静应对，分析问题并找到解决方案。

　　职业素养培养

　　严格遵守机场的规章制度和工作纪律，培养了良好的职业习惯和责任心。

　　感受到了机场工作的高强度和高压力，锻炼了自己的抗压能力和适应能力。

　　五、实习中存在的不足

　　业务知识不够全面

　　对一些复杂的航空法规和政策理解不够深入，导致在处理某些特殊情况时不够准确和迅速。

　　应变能力有待提高

　　在面对一些突发的大规模航班延误等情况时，有时会感到紧张和不知所措，需要进一步提高应变能力和处理复杂问题的能力。

　　六、改进措施

　　加强学习

　　利用业余时间深入学习航空运输相关的法律法规和业务知识，不断拓宽自己的知识面。

　　关注行业动态和最新政策，及时更新自己的知识储备。

　　积累经验

　　主动参与更多的应急演练和复杂情况的处理，积累实践经验，提高自己的应变能力和决策能力。

　　七、总结

　　通过这次在机场的实习，我不仅在专业技能和实践经验方面取得了显著的进步，还在团队协作、沟通能力和职业素养等方面得到了全面的提升。同时，也认识到了自己的不足之处，明确了今后努力的方向。我将以此次实习为契机，不断学习和进步，为未来的职业发展做好充分准备。

　　在机场实习报告 8

　　一、实习目的

　　通过在机场的实习，深入了解机场的运营管理模式，熟悉各个岗位的工作职责和流程，将所学的理论知识与实际操作相结合，提高自己的专业素养和综合能力，为今后的职业发展打下坚实的基础。

　　二、实习单位及岗位介绍

　　我实习的单位是xx，它是一个现代化的大型国际机场，拥有先进的设施和高效的服务体系。

　　我所在的实习岗位是xx，主要负责xx。

　　三、实习内容

　　旅客服务

　　协助旅客办理登机手续，包括值机、行李托运等。

　　解答旅客的咨询，提供航班信息、登机口指引等服务。

　　处理旅客的投诉和特殊情况，如航班延误、行李丢失等。

　　航班保障

　　参与航班的登机、候机、登机口关闭等保障工作。

　　协助地勤人员进行飞机的清洁、补给等工作。

　　安全检查

　　学习和了解机场的安全检查流程和标准。

　　协助安检人员对旅客及其行李进行检查，确保航空安全。

　　行李处理

　　负责行李的分拣、装卸和运输工作。

　　跟踪处理行李的异常情况，如错运、破损等。

　　四、实习收获与体会

　　专业技能的提升

　　熟悉了机场各个环节的工作流程和操作规范，提高了自己的业务能力。

　　学会了使用机场的相关设备和系统，如值机系统、行李分拣系统等。

　　团队协作能力

　　与不同部门的同事密切合作，共同完成各项任务，培养了良好的团队协作精神。

　　明白了在团队中每个人的角色都至关重要，只有相互支持、配合，才能保证机场的正常运营。

　　沟通能力

　　与旅客、同事、上级领导等进行频繁的沟通，锻炼了自己的沟通能力和应变能力。

　　学会了用清晰、准确、礼貌的语言表达自己的.想法，解决问题。

　　责任感和抗压能力

　　机场工作关系到旅客的生命安全和出行顺利，让我深刻体会到了责任的重大。

　　在面对航班延误、旅客投诉等压力时，学会了保持冷静，积极应对，提高了自己的抗压能力。

　　五、实习中的不足

　　对一些突发情况的处理经验不足，还需要进一步提高应急处理能力。

　　在工作中有时会出现粗心大意的情况，需要更加注重细节，提高工作的准确性。

　　专业知识还不够扎实，在实际工作中遇到一些复杂问题时，分析和解决问题的能力有待加强。

　　六、改进措施和未来展望

　　加强对应急预案的学习和演练，积累更多的处理突发情况的经验。

　　培养自己的细心和耐心，在工作中养成反复检查、核对的习惯。

　　继续深入学习专业知识，关注行业的最新动态和发展趋势，不断提升自己的综合素质。

　　通过这次实习，我不仅学到了丰富的实践经验，还对自己的职业规划有了更清晰的认识。未来，我将以更加饱满的热情和扎实的专业知识，投身到机场相关工作中，为航空事业的发展贡献自己的一份力量。

　　在机场实习报告 9

　　一、实习单位及岗位介绍

　　我实习的单位是xx，它是一座现代化的大型航空枢纽。我所在的岗位是xx，主要负责xx。

　　二、实习内容及成果

　　旅客服务

　　协助旅客办理登机手续，包括值机、行李托运等。通过学习和实践，我熟练掌握了值机系统的操作，能够快速准确地为旅客办理手续，提高了旅客的出行效率。

　　为旅客提供航班信息咨询和引导服务。在这个过程中，我锻炼了自己的沟通能力和应变能力，能够及时有效地解决旅客的问题和需求。

　　行李处理

　　参与行李的装卸和分拣工作，确保行李能够准确、及时地送达相应的航班。这让我了解了行李运输的流程和规范，增强了我的团队协作意识。

　　处理行李的异常情况，如行李丢失、破损等。我学会了如何按照规定的程序进行处理，保障旅客的权益。

　　安全检查

　　协助安检人员进行旅客及其行李的安全检查工作。通过这个经历，我深刻认识到了航空安全的重要性，以及安检工作的严谨性和细致性。

　　学习和掌握了一些常见的安检设备的操作方法，能够协助发现和处理潜在的安全隐患。

　　三、实习收获与体会

　　专业技能的提升

　　熟悉了机场的运营流程和各个岗位的工作职责，对航空运输业有了更全面的了解。

　　掌握了一些与机场服务和运营相关的专业知识和技能，如值机系统操作、行李处理规范、安检程序等。

　　团队协作和沟通能力

　　与不同部门的同事密切合作，共同完成各项任务。这让我明白了团队协作的重要性，学会了如何在团队中发挥自己的优势，以及如何与他人有效地沟通和协调。

　　在处理旅客问题和应对突发情况时，锻炼了自己的沟通能力和应变能力，能够以专业和友好的态度与旅客进行交流。

　　职业素养的培养

　　机场的工作环境要求高度的责任心和严谨的工作态度。通过实习，我培养了自己的.责任心，对待工作一丝不苟，确保每一个环节都不出差错。

　　体验到了工作的辛苦和压力，也学会了如何在忙碌的工作中调整自己的心态，保持积极向上的工作热情。

　　四、不足与改进

　　业务知识的不足

　　对某些特殊情况的处理和相关法规的了解还不够深入。在今后的学习中，我将加强对航空运输相关法律法规和业务知识的学习，不断丰富自己的知识储备。

　　工作效率有待提高

　　在实习初期，由于对工作流程不够熟悉，导致工作效率较低。我将通过不断的练习和总结经验，提高自己的工作熟练度和效率。

　　应急处理能力

　　在面对突发情况时，有时会感到紧张和不知所措。我将加强对应急预案的学习和演练，提高自己的应急处理能力和心理素质。

　　五、总结

　　通过这次在机场的实习，我不仅获得了宝贵的实践经验和专业知识，还锻炼了自己的综合能力。这将对我未来的职业发展产生积极的影响。我将继续努力，不断提升自己，为未来在航空领域的发展做好充分准备。

　　在机场实习报告 10

　　一、实习单位及岗位介绍

　　我实习的单位是xx，它是一座现代化的大型机场，拥有先进的设施和高效的运营管理体系。我所在的实习岗位是xx，主要负责xx。

　　二、实习内容

　　旅客服务

　　在值机柜台协助旅客办理登机手续，包括行李托运、座位选择等。

　　为旅客提供航班信息咨询，解答他们关于航班时刻、登机口位置、行李规定等方面的问题。

　　处理旅客的特殊需求，如协助轮椅旅客、无成人陪伴儿童等。

　　候机厅管理

　　巡视候机厅，确保环境整洁，设施设备正常运行。

　　引导旅客有序登机，维持登机秩序。

　　处理旅客在候机过程中的突发情况，如身体不适、航班延误引发的情绪问题等。

　　行李处理

　　协助行李搬运人员装卸行李，确保行李准确无误地运输。

　　处理行李丢失、损坏等异常情况，与相关部门协调解决。

　　三、实习收获

　　专业技能提升

　　熟悉了机场的运营流程和服务标准，能够熟练地为旅客提供各种服务。

　　学会了使用机场的各种信息系统和设备，提高了工作效率。

　　沟通能力增强

　　与不同背景、不同需求的旅客进行交流，锻炼了自己的沟通能力和应变能力。

　　与同事和其他部门协作，学会了如何有效地传达信息和解决问题。

　　团队合作精神培养

　　在工作中与各个岗位的人员密切配合，共同完成机场的日常运营任务，深刻体会到了团队合作的重要性。

　　职业素养提高

　　严格遵守机场的规章制度和工作纪律，培养了自己的责任心和敬业精神。

　　面对高强度的工作和各种突发情况，锻炼了自己的抗压能力和解决问题的能力。

　　四、实习中的不足

　　业务知识不够全面

　　对于一些复杂的.航空法规和政策了解不够深入，导致在处理某些特殊情况时不够熟练。

　　应急处理能力有待加强

　　在遇到航班大面积延误等紧急情况时，有时会感到紧张和不知所措，处理问题的效率和效果不够理想。

　　服务细节不够完善

　　在为旅客服务的过程中，有时会忽略一些细节，影响旅客的体验。

　　五、改进措施

　　加强学习

　　利用业余时间学习航空运输相关的法律法规和政策，拓宽自己的知识面。

　　参加机场组织的业务培训和讲座，提升自己的专业水平。

　　积累经验

　　主动参与应急演练，总结经验教训，提高自己在紧急情况下的应对能力。

　　多向有经验的同事请教，学习他们处理突发情况的方法和技巧。

　　注重细节

　　树立“以旅客为中心”的服务理念，在工作中更加细心、耐心，关注旅客的需求和感受。

　　六、实习总结

　　通过这次在机场的实习，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了自己的职业素养和综合能力。这段宝贵的经历让我更加明确了自己的职业方向，也为我今后的发展打下了坚实的基础。在未来的学习和工作中，我将继续努力，不断提升自己，为航空事业贡献自己的一份力量。